Ataliad Aer: Hoff Newydd O Fodelau Logisteg Pen Uchel
Gall ataliad aer gyflawni'r un swyddogaeth dwyn llwyth ac amsugno sioc â'n hongiad gwanwyn dail cyffredin, ond mae'n wahanol i ffynhonnau dail o ran strwythur ac egwyddor weithio.
Sut mae ataliad aer yn gweithio?
Egwyddor gweithio ataliad aer yw llenwi'rGwanwyn Awyr Sedd Truck gydag aer cywasgedig, a defnyddio'r system reoli i reoli chwyddiant a datchwyddiant y bag aer i addasu llwyth ac uchder y cerbyd.
Gellir rhannu ataliad aer yn bedwar math yn ôl nifer y bagiau aer: 4 bag aer, 8 bag aer, 9 bag aer, ac 11 bag aer. Yn gyffredinol, mae ataliad aer yn cyfeirio at ataliad yr echel gefn. Mae echel flaen modelau gydag ataliad bag aer 11 hefyd yn ataliad aer. Yn eu plith, mae gan 9 bag aer ac 11 bag aer ataliad swyddogaeth codi echel gefn.
● System Atal Aer Strwythur Bag Pedwar:
Mae'n cynnwys dau ataliad aer gydag un echel gyriant a 2 strwythur cyfansawdd bag aer wedi'u cysylltu mewn cyfres. Mae'n cynnwys mecanwaith canllaw un fraich yn bennaf a bagiau aer. Mae'r rhan fwyaf o lwyth fertigol y corff yn cael ei gludo gan y gwanwyn aer.
● Atal Bagiau Aer Gyda Strwythur Bag Awyr Wyth:
Mae'n cynnwys dau ataliad aer pedair bag aer un-echel wedi'u cysylltu mewn cyfres, ac mae'n cynnwys mecanwaith canllaw pedwar cyswllt a phedwar bag aer yn bennaf. Mae holl lwythi fertigol corff y car yn cael eu cludo gan ffynhonnau aer (bagiau aer).
● Atal Bagiau Aer Gyda Strwythur Bag Awyr Naw:
Mae'r ataliad bag aer 9-yn seiliedig ar yr ataliad bag aer 8- ac mae'n ychwanegu bag aer codi i wireddu swyddogaeth codi'r echel gefn. Mae'r echel gefn yn cael ei chodi a'i gostwng trwy chwyddo a datchwyddo'r bag aer.
● Atal Bagiau Aer Gyda Strwythur Bag Awyr Unarddeg:
SINOTRUK Mae Shandeka C7H yn defnyddio ataliad bag aer gyda strwythur bag aer un ar ddeg. Mae'r tryc dyletswydd trwm hwn yn mabwysiadu strwythur atal bagiau aer llawn, ac mae ei echel flaen hefyd yn defnyddio ataliad aer bag aer deuol un-echel. Mae ei strwythur yn debyg i ataliad echel gefn y bag aer 4-.
Pam defnyddio ataliad aer?
Oherwydd bod llawer o fanteision i ddefnyddio ataliad aer, megis:
● Gall amddiffyn nwyddau yn effeithiol, lleihau difrod i nwyddau wrth eu cludo, a lleihau effaith cerbydau ar y ffordd;
● Mae uchder y corff cerbyd yn addasadwy, gan ganiatáu ar gyfer tynnu, llwytho a dadlwytho nwyddau yn gyflym, gan wella effeithlonrwydd cludo; mae'r cerbyd yn ysgafn, gan leihau'r defnydd o danwydd a gwisgo teiars.
Wrth gwrs, mae angen gwiail clymu ochrol arbennig a gwiail canllaw yn y system atal aer, felly mae strwythur y system atal aer yn gymharol gymhleth ac mae'r pris yn gymharol uchel.
Defnyddir bagiau aer ar ataliad aer i gynnal pwysau'r cerbyd a darparu swyddogaethau clustogi ac addasu'r system atal dros dro. Mae'r bagiau aer yn addasu uchder a chaledwch yr ataliad trwy chwyddo a rhyddhau nwy i addasu i wahanol amodau ffyrdd ac amodau llwyth, sydd nid yn unig yn darparu taith well. Cysur a sefydlogrwydd, a gellir eu haddasu yn ôl yr angen, yn smart iawn.
Nawr rydym yn gwybod y gellir defnyddio bagiau aer nid yn unig ar seddi, arwynebau gyrru, ac ataliadau aer. Credaf na fydd ffrindiau sydd wedi darllen yr erthygl bellach wedi drysu am y gwahanol fagiau awyr. Gyda datblygiad technoleg a chymhwysiad gwell o fagiau aer, bydd cysur gyrru hefyd yn gwella, a gall ddiwallu anghenion presennol effeithlonrwydd a dibynadwyedd yn y diwydiant cludo yn well.
Os oes gennych unrhyw gwestiynau am seddi tryciau ac ategolion, mae croeso i chi gysylltu â ni:
